埃航CEO：遇难者家属赔偿仍在继续 未来或将使用中国飞机

　　当地时间4月17日，埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃航)首席执行官Tewolde Gebremariam在首都亚的斯亚贝巴接受中国媒体采访，这也是3月10日埃航空难后，他首度公开接受中国媒体采访。

　　在当天的采访中，Tewolde Gebremariam回应空难事件后续处理和赔偿的最新进展，并表示将与波音共同解决问题。此外，他还透露埃航正在对中国商飞C919飞机进行评估，未来或将使用该款客机。

　　自1985年加入埃航至今，Tewolde Gebremariam由货运处理部门的基层员工成长为非洲航空业的中流砥柱。在接受凤凰网旅游采访时，他表示：“这次事件中，我们失去了许多旅客和员工，我本人、我们航空公司感到非常痛心。万幸的是，后续我们能快速维持航空公司平稳、安全的运营和服务，逐步恢复社会对我们的信任，非常感谢社会公众，特别是中国政府、中国旅客给予我们的帮助。”

　　记者：埃航空难后，在家属赔偿和加强安全工作方面有什么新进展吗？

　　Tewolde Gebremariam：首先，我们对这次事故的遇难者再次表示深切的哀悼。我们已经将第一步的赔偿金交给了遇难者家庭，也在联系保险公司做下一步的赔付计划。

　　同时，我们还成立了一个长期办公室，专门为家属提供援助，为他们提供更新的信息。我们会随时将最新的进展对家属进行汇报。

　　关于DNA的认证和遇难旅客的遗留物品，我们正在积极开展辨认工作，将一些DNA样本送到英国进行进一步的确认。

　　在安全培训方面，此前，波音对于737 MAX机型的培训有一些相关的要求，我们的飞行员也按照这些要求做了。但是后来事实证明，波音公司对于飞机软件方面的熟悉度还是不够。

　　埃航的宗旨一直是“安全第一”，不管是对飞行安全，对公众、对旅客、对机组，我们都是按照最高的安全标准去做的。在模拟机中心，我们有七台最新的模拟机。我们也是世界上为数不多的、拥有737MAX这种模拟机的航空公司之一。在安全保障、安全服务和安全培训相关设施方面，我们进行了大量的投资，这足以证明我们对安全的重视。

　　记者：波音737 MAX飞机遭全球停飞，这对埃航的日常运营有造成什么影响吗？空难事件会影响埃航和波音公司的合作吗？

　　Tewolde Gebremariam：目前，包括中国、美国、加拿大等国家在内，全球已有370多架波音737 MAX停飞。我们也非常感谢中国民航当局率先提出停飞737的决定。

　　埃航目前已交付了四架飞机，做出这样的决定当然会对航空公司的运营产生影响，我们也还没有具体计算过损失有多大，我们优先处理的事情是安排事故的相关调查并做好家属的工作，同时保障航空公司日常运行的安全和稳定。

　　波音是我们的长期合作伙伴，也是我们长期的供应商。我们接下来也会就损失和赔偿的相关情况与波音进行探讨。

　　当然，波音也在积极修复这架飞机，我们也在积极评估他们所提供的解决方案是否能够满足安全需求和我们下一步的发展需求。但是，我们不认为这次事件影响到了我们和波音长期建立的合作关系。

　　目前，我们机队里面还有波音737 NG、767、787和777，我们更愿意和波音一起携手解决问题。

　　记者：中国有一款C919将在2021年投入商业运营。未来埃航是否会考虑采购这架飞机？双方未来将展开怎样的合作？

　　Tewolde Gebremariam：我们现在正在积极评估中国商飞C919这款飞机。中国和埃塞方面有一个联合委员会，在这个委员会里，双方的工程师正在进行积极地磋商。在埃航的战略规划和发展过程中，我们也将考虑使用C919这款飞机。

　　同时，中航工业还有一款叫“运12”的支线客机，针对这个飞机，我们也正在和中航工业进行积极磋商。下一步，我们会考虑在埃塞的国内支线航班和非洲的支线航空使用这款飞机。我们考虑和中航工业成立一个合资公司，共同运行这一款飞机。

　　我们还将继续增加对中航线和航班频次，当然，我们也需要得到中国民航当局的批准。同时，下周，一带一路在峰会在北京召开，我们也将和中国重庆、郑州两个机场签署货运方面的合作协议。作为非洲最大的货运航空公司，我们拥有10架777的全货机和767、737的全货机，我们也将通过货机促进中非之间双边的贸易和投资。

　　记者：除此之外，未来埃航还有哪些对中发展计划？

　　Tewolde Gebremariam：作为中非航空市场的一个领导者，我们在中国市场也不是一个新兵了。自1973年起，埃航就开通了对中航线，在对中贸易、旅游方面，我们也取得了很好的业绩，应该说伴随着中国经济和中非合作的发展，埃航也在快速成长。

　　在一带一路的合作框架下，我们希望能成为一个践行“一带一路”的重要非洲企业，和中国的政府、中国民航当局以及中国企业一起更快地发展客运、货运市场。我们计划将亚的斯亚贝巴打造成为中非以及中南美最大的枢纽。

　　目前，从亚的斯亚贝巴中转是中国旅客到巴西或阿根廷最快捷、最方便的一条航线。我们的机场对于中国游客来说也非常便利。我们有中文服务柜台、中文标识、中国面馆等，这些都让中国旅客感到宾至如归。

　　中国帮我们建设了机场的改扩建项目，下一步我们也将把机场机坪的扩建项目交给中国来做。同时，机场酒店和机库也是中资企业帮助建设的。

　　埃航的采购部就在中国广州。我们不仅从中国采购机械、家具，还包括各种航空公司所需用品。所以说这些不仅仅是在航空公司和航空工业方面的合作，也是两个国家重要的战略合作。

　　记者：在非洲发展航空业面临哪些挑战？针对硬件设备上与国际的差距，埃航有哪些改进措施？

　　Tewolde Gebremariam：非洲虽然幅员辽阔、人口众多，但是航空业所面临的挑战也很多，包括高油价、高税收、非洲各国不开放的航空市场以及基础设施落后、导航设施不完善等问题。我们也希望非洲各国政府可以积极面对并改变这种状况。

　　埃航作为非洲第一家同时拥有787和350两款最先进机型的航空公司，可以为旅客提供最经济的客舱座型和最清新的空气系统。但是埃航也还有一些不足，我们也在积极改进。

　　近期，我们将会在机舱内安装wifi设备，先在350机型上安装，然后再在787上安装。同时，我们也在跟一些座椅厂家和飞机娱乐设备供应商探讨内部设施的更新换代问题。旅客的需求在不断提高，我们的设备也是要不断改善的。