合福高铁：带动福建客源地扩展 散客比例大增

截至8月12日，合福高铁已开通46天，时值暑期旅游旺季，这条高铁闽赣段已发送旅客超177万人次，单日最高发送旅客6.2万人次，客座率达85%。而在福州，开往武夷山北、上海虹桥等多个方向的合福高铁客座率高达100%。据统计，合福高铁开通以来平均客座率达96%，客流增速超20%。

7月底的一个周末，在国家5A级景区武夷山，这里游客如织，车水马龙。据携程对合福高铁旅游目的地跟团游、自由行产品的人气排名，7月份以来，携程武夷山报名游客量比去年增长200%，武夷山成为网友最青睐的“合福高铁十大热门旅游目的地”之一。“目前景区人流量大，竹筏票紧缺，住宿一房难求，旅游车接待饱和……”从武夷山景区一名导游那了解到，合福高铁开通后，武夷山游客量呈“井喷”式增长。据统计，合福高铁开通后一个月，武夷山市共接待游客近90万人次，同比增长超48%，仅武夷山景区游客量就增长200%。

合福高铁开通一个多月，沿线的福建境内40多个景区游客量平均增长超过20%，明显高于其他景区。福州三坊七巷游客量达50万人次，增长11%，永泰云顶19万人次，增长30%；宁德白水洋、古田景区游客总量超23万人次，增长14%。与武夷山相连的泰宁景区，游客量也呈上升趋势，7月份就有来自上海等地的10余个百人旅游团通过合福高铁到达泰宁景区。

福建省旅游局副局长陈奕辉表示，数据显示，高铁旅游带动效应凸显，高铁沿线城市出游热情逐步释放，呈现出中短线市场持续爬升，长线市场同步升温的态势。

从南昌铁路局了解到，为了满足旅客出行需求，一个多月来，合福高铁每天开行动车组列车43对，同时结合暑运客流情况，加开了福州、武夷山、厦门间往返的假日动车。据统计，福州站合福高铁列车的平均客座率达96%。非周末出游增多了。

合福高铁的开通，把福建、安徽、江西三省的旅游资源“串珠成链”，福州至黄山、婺源、三清山的高铁旅行时间平均在2.5小时以内。福州与南昌、合肥、贵阳省会城市形成了“5小时交通圈”，闽赣皖“千里一日还”的愿景得以实现。

“高铁游”的升温也改变了人们的出游习惯。过去，人们大都选择参加旅行团或自驾游，现在大多选择乘坐高铁享受“快旅慢游”。“合肥到福州最快铁路旅行时间由过去的8.5小时缩到现在的4小时，这种速度在以往是难以想象的。”来武夷山游玩的合肥游客陈张翰说。

此外，合福高铁开通带来的便利也使散客比重的持续增大，高铁自由行、半自助游的比例持续上升，如家庭游、探亲访友、体验旅游等，从各景区点的网络报表数据来看，各景区的散客比重较往年平均提升了10个百分点以上。

从南昌铁路局了解到，受合福高铁影响，目前，福州至武夷山、黄山、合肥的公路客车基本停开，上饶至婺源的客车由原先的每天10对减至每天2对。武夷山至上海、北京，厦门至武夷山、青岛等地航班也计划相应地调整。

借合福高铁开通契机，7月31日到8月4日，福建省品牌景区推广中心联合省内12家品牌景区、各大旅行社、星级饭店等赴安徽黄山、浙江衢州、江西上饶等合福高铁沿线主要城市开展旅游推介活动，宣传推介“清新福建”旅游资源。

业内人士认为，合福高铁的开通，标志着京福高铁全面贯通，连接起了京津冀城市群、长三角城市群，也将福建省沿线景区推向了全国旅游业互联互通的大舞台。

福建省旅游局市场处处长肖绍平说，为了抓住“醉美高铁”通车带来的发展机遇，提升“清新福建”品牌影响力，合福高铁开通以来，福建省旅游部门以“高铁+旅游”为中心营销动作频频亮相，开展了一系列线上线下营销活动。

通过一系列营销，福建旅游市场半径不断扩大，入闽游客区域更加广泛，入闽游客结构进一步优化。此前，太姥山、白水洋等景区的游客基本以周边江浙等地及本省游客为主，高铁开通后，便利的交通直接带来了客源市场的延伸，安徽、湖南、北京、山东等地游客比例迅速上升。其中，上半年，北京入闽游客首次突破120多万人次，成为福建十大省外客源市场之一，这其中合福高铁贡献不小。以武夷山为例，来自长三角地区及中部城市的游客较以往增加了12%，且增势不减。（王秀丽）

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