“有限垄断”推高国际航班票价 教你省钱攻略

　　国内航空公司国际航班票价比国外航空公司高数倍

　　在韩亚航空事故中，出事的飞机上，有140多名中国(攻略)乘客。为何如此多的中国人会选择在韩国(度假)转机，而不是从北京(机票) 、上海和广州(机票)直飞？票价最能说明问题：国内航班动辄一万多乃至两三万的机票钱，而国外航空公司包括韩亚航空等，在东京、首尔和香港(机票)等地经停一下，票价就只要6000元~7000元。

　　何以国内直飞票价显著高于从韩国转机价？这与国内航空公司在国内航线的“有限竞争”和在国际航线上的“有限垄断”有着莫大的关系。

　　之所以出现这种票价的巨大反差，“是政府和航空公司的策略，韩国航空公司通过低价销售，可以减少座位空置风险、降低管理成本，实现打造东北亚国际航运枢纽的目标，而韩国政府通过延长过境免签时间招揽旅客，还可以拉动当地消费。”一位航空界资深人士谈道。

　　国内航空：直飞票价高

　　但从国内市场上来看，国内航空公司的寡头垄断，国内航运领域的超前建设等，抬高国内航空公司的运营成本，再加上垄断带来的运营低效，使其在日益激烈的国际航线竞争中处于竞争劣势。

　　国内航空公司高昂的直飞价格让人咋舌，事实上，当前中国航空市场存在两个有限，即在国内航线上的有限竞争和在国际航线上的有限垄断。

　　早在1988年前后，航空管理局、机场、航空公司就已分家，且数家地方航空公司也在此时前后成立，之后引入春秋等民营航空公司。但市场竞争不充分带来的垄断嫌疑也相当明显：其一，在国内黄金航线、国际航线和航线时刻等上，多被三大国有航空公司垄断。其二，航空相关领域的开放度不够，如航空油料市场没有充分的竞争，航空公司加油成本较高；航空空域有限，航空公司的选择不够充分等等。

　　国内航空公司设定的高票价正产生边际递减效应，即票价越高上座率越低，客流和货流越被分流，经营业绩就越不理想。这是国内乘客转机韩国等的一个重要原因。

　　国外航空公司：低价免签揽客

　　“观察可以发现，国外航空公司的国际航班都有这样一个特点，低廉的价格和延时的通关便利。”穷游网品牌经理陈宇欣向记者介绍，比如一个从北京飞往东南亚国家的航班，很多都会在曼谷、吉隆坡、新加坡中转，设置中转的目的，一方面是为了减少空置风险，更重要的是，几日甚至一个月的过境时间，乘客们可以在当地游览消费，拉动当地经济。

　　陈宇欣介绍，国内的航班，一般中转连程的和直飞的，价格差异不大，甚至有时候中转的价格还会高于直飞价格，但在国际航线上，一直就是国外航班明显比国内直飞航班要便宜。

　　乘客：盼直飞盼降价

　　在美国洛杉矶工作的王先生供职于总部位于深圳的中国公司，他告诉记者，自己每三个月要回公司总部述职一次。价格和时间是王先生同时考虑的因素，他觉得，如果需要自费前往美国，除非转机的价格低于直飞3000元以上，否则还是优先选择直飞。时间上若是因为转机延长5个小时以上，也不会选择转机。

　　上海的徐欣在芝加哥先后攻读本科和硕士学位。“肯定是直飞的好，喜欢一次性搞定，不喜欢上上下下，有时候还要重新托运行李，我坐过的转机航班全程都至少需要20小时，很麻烦。”徐欣说，首先会考虑价格，但如果选择转机的话，要全面考量在哪里转机、候机时间长短以及是否需要先入境等等。

　　杭州的郭琳今年刚去澳大利亚探亲。她发现，国外的航空公司会有从杭州出发的航班，而且能到达更多的国外城市，但国内的航空公司飞往国外的航班大多还是局限在北上广三地，而且只能飞往国外的大城市，到了之后还要继续乘坐当地航空公司的航班，行程会变得相当复杂。

　　省钱攻略：教你买廉价国际机票

　　陈宇欣介绍的购买廉价国际机票技巧：

　　1.早点预订机票。一般提前三个月预订会比较便宜。

　　2.避开旺季出行。比如美国、东南亚、欧洲在每年的7~8月是旅行旺季，学生夏令营、休假出行的多。而到冬季，价格会降低到现有价格的60%~70%。

　　3.受航空公司所在地区的制约。比如每个地方都有自己的强势航空公司，如果从广州出行，可以选择南航。

　　4.可选择廉价航空公司，比如亚航。

　　5.可以通过一些网站，寻找到最便宜的国际机票。

　　6.很多航空公司会在起飞日期将至前甩尾单。但这种票也是可遇不可求，要实时关注网站才行。(记者杜安娜、杨洋)

　　(责任编辑：陆佳琨)

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