东北三省共谋“高铁旅游”发展

　　17日，哈大高铁沿线3省和11个城市共同签署了《东北哈大高铁沿线(3+11)旅游宣传推广和市场促销联盟协议书》，实现了联合发展旅游合作的开端，共谋高铁开通新机遇下的旅游发展，合力打造东北三省“高铁旅游”合作新局面。这是记者从17日在辽宁营口鲅鱼圈举行的第七届辽宁冰雪温泉旅游节暨东北高铁(3+11)旅游合作(营口)高峰论坛上获悉的。

　　东北三省旅游专家座谈。东北网记者王蕊摄

　　旅游相关行业的人士出席论坛。东北网记者王蕊摄

　　位于辽宁营口市的鲅鱼圈，由于当地的海鲜美食、冬季温泉和冰雪旅游等资源丰富，近年来，辽宁省推出的冬季旅游产品也已成为当地的旅游品牌。“过去，这条旅行线路的黑龙江和吉林游客都要靠客车运输，而东北三省地处高寒地带，路上常有冰雪，旅客到达目的地之前，旅行社都是绷着一根弦。而同样的处境也出现在黑龙江省和吉林省两地。”当地旅行社工作人员介绍说。

　　听到台下旅行社说起的忧虑，坐在台上的吉林省旅游局副局长林天也有此感慨。“以前去沈阳、哈尔滨开会，我都要费很多心思，重新布置自己的工作，因为坐火车来回的时间总要2天以上。”

　　2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营，哈尔滨至大连高速铁路成为我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，全程921公里，最高时速可达350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，途径3个省会城市和6个地级市，设有23个车站。随着经济的快速增长，新的交通格局的产生，拉近了城市间的距离，更拉近了人与人之间的距离，也势必影响了沿线城市结构的变化。

　　“对于旅游来说，时间和空间的变化是两个至关重要的点。如我国法定假日黄金周的实行使当年的旅游形成‘井喷’局面，正是时间变化对旅游产生影响的典型例子。”北京交通大学教授张辉认为，过去，旅游的客源空间结构较为集中，特别是易集中在发达地区。而随着交通通达性的大大加强，旅游地区的结构发生了新的转变，将出现以交通带为核心的旅游带。

　　在之前的经验中，武广高铁的开通使当地的经济和旅游发生的巨变正说明了这个问题。一组数据显示，武汉市在2009年的旅游业产值为508.65亿元，占GDP比例为11%；2009年12月26日，武广高铁开通，经过2年的时间，该城市的旅游产值稳步提升，2011年度更是增长了3个百分点。

关键词：城市,东北,旅游