“在路上”式出游非低碳 专家建议改变旅行模式

　　2012年我国的国内旅游达29.6亿人次，出境旅游8318万人次，人均出游率为2.5次，在春秋旅游近日举行的“低碳旅游——国际旅游流行趋势上海论坛”上，中国旅游研究院院长戴斌认为，作为一个旅游大国，我们的旅游方式还不是低碳的，目前全国有200多座机场，每年都有40多万架次飞机起降，其中，北上广等城市每天飞机起降都在1000架次。他认为，在国人的旅游支出中，交通费比重高达37.5%，奔波于旅途的旅行决非“低碳”。简单就是常态，这才是旅游本意。

　　“集约化出游”将成趋势

　　低碳旅游正成为一种世界潮流，但我们的有些做法却背道而驰:每到“黄金周”，由于高速公路取消收费，结果大量私车密集出行。春秋旅游集团总经理肖潜辉认为，这恰好与“低碳经济”相背离，一辆53座的旅游大巴与53辆小车的“碳排放”孰多孰少，一望而知。只有集约化的旅游才可以达到低碳、高效。

　　现在，欧美国家以及东南亚地区廉价航空大行其道。春秋航空的一位经理披露，东南亚、印度的低成本航空市场占有率都达到60%，韩国占46%，而我国仅为3.5%。春秋航空通过对空客A320的改造，拆除不必要的设施，精确加水控制自重等方式，增加了30%的运力。运营8年来，保持95%的客座率，比国内民航平均客座率高36%。不让运载力放空，低成本航空以高效低耗实现了“减排”最大化。他建议，低成本航空不但应该在私人旅游中唱“主角”，也应该成为公务出差的一种方式。

　　旅游应该统计“碳足迹”

　　低碳经济是全球性的革命。上海财大旅游管理系主任何建民表示，这不仅是一场生产方式的革命，也是生活方式的革命。根据有关节能减排规划，到2020年，我国的碳排放量要比2005年减少25%-30%，旅游减排也是其中之一。他认为，旅游不单单是一种个人的消费行为，也应该纳入整个社会的碳排放考量；不但要进行经济价值的统计，也应该进行“碳足迹”统计，推行植树等碳排放补偿，推广交通跨度小的“区域旅游”和绿色出行的“无碳旅游”。

　　肖潜辉介绍，低碳旅游包括个人出行中携带环保行李袋、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具，甚至是自行车与徒步，还有使用合适的灯光等。他认为，经过30多年的发展，我们的旅游模式需要转变了，推行低碳旅游，要从“走马观花”式的奔波变为休闲度假，到一个地方静下心来，徒步旅游、自行车旅游，深入感受大自然的魅力，这种人与自然交融的状态，才是绿色旅游的真谛。

　　戴斌认为，目前我国那种景区门票昂贵、交通费用奇高的旅游是不可持续的，政府应该提倡“简单旅行，深度消费”，在旅游中更多推行“体验性消费，参与性消费”。

　　低碳旅游如何“开局”？在旅游结构中交通和住宿是两个最大的“权重”，根据春秋旅游最近对1600多位游客出游模式的调查，47%的人愿意选择在交通上花费少一点，而在住宿上更好一点。因此春秋近日推出一种“行简住优”的自由行旅游，他们把采用低成本航空班机和住宿绿色高品质酒店“打包”成新型旅游产品。(陈惟程琦)

关键词：低碳|在路上