海口旅游公交专线遇冷需对症下药

　　据报道，在今年的五一小长假，海口旅游公交专线受到冷遇，3天假期的接待量仅为预计的十分之一左右，精心准备的运放方案也致搁浅。

　　五一假期海口市民的旅游需求匮乏么？答案是否定的。与之形成鲜明反差的是，假期里海口及周边市县诸多景点迎来旅游高峰。与乘坐旅游公交相比，游客更愿意选择自驾、乘坐班车与出租车出游。

　　调查发现，海口旅游公交遇冷，不仅存在于五一假期，其他时间同样如此，车厢里经常空空如也。是什么让海口旅游公交专线屡吃“闭门羹”？而且是在多次调整后，依然如此？在笔者看来，关键在于没有找准病根、对症下药，没有从经营模式找问题，求变革。

　　首先，这种非滚动的发车模式浪费游客时间。其一，发车间隔时间较长，沿途站点旅客不能把握乘车时间；其次，路途停靠站点较多，增加了车辆运行的时间；其三，由于无法确切把握旅游过程的时间，返程难以掐点乘车。不及时、不方便，乘坐的人自然就少。

　　其次，受经营范围限制，旅游公交专线无法向海口周边市县延伸。诸如定安、澄迈和文昌等地的一些景区景点，对海口市民具有较大吸引力，但旅游公交并不抵达。比如说，游客要想选乘公共交通，从海口前往文笔峰或南丽湖，只能到南站或东站乘坐到定安汽车站的班车，再转车到居丁镇，然后转乘三轮车，才能抵达景点，仅往返路途差不多就要花半天时间。尽管费时费力，不少游客也只好这样绕行。再比如说，从海口前往福山咖啡文化风情镇，需坐班车到福山镇再转乘三轮车，返程更要步行到福山高速公路口，等待过路车……一面是服务于海口市民的旅游公交专线大量放空，一面又是海口游客无车可坐，只好转车绕行。这样的矛盾让供需双方都揪心不已。

　　除此之外，宣传不足也是一个重要原因。不少海口市民并不清楚旅游公交的线路信息与乘坐方式。

　　针对以上问题，笔者认为，可以采取以下措施，综合应对，以减少亏损，方便市民。首先，根据需求调整班次，实行日常与节假日有所区别的发车频度；其次，减少旅游公交在海口城区的途经站点，使用能够更改的专门站牌，除标明线路外，公布本站点日常和节假日分别的乘车时间(在城区站点公布去程时刻表，在景区站点公布返程时刻表)及问询电话；再次，加大宣传力度，联合有关景点，举办类似于“海口市民游海口”(或“海口市民游琼北”)之类的活动，提高旅游公交影响力；此外，可考虑对持有双票(包括去程公交车票与景区景点门票)的游客在返程时给予半票或免票优惠；长远来看，要站在“全省一盘棋”的高度上，打破地方壁垒，延长旅游公交线路，逐渐实现向海口周边市县景区景点延伸，这才是治本之策。

　　运行旅游公交专线是一项利民之举，要让利民之举真正惠民、更加便民，经营单位和主管部门还需多问民意、多纳民智。我们期待旅游公交发挥更大效用！ (石言)

关键词：海口|旅游公交