江苏南京将打造都市圈旅游新枢纽 辐射周边省市

　　清晨6点，南京总统府景区门口的快车道几乎被前来接客的旅游大巴挤满了。等待上车的游客们一拥而上，各自按照车牌号码寻找自己要上的大巴，现场一片喧闹。半个小时之后，随着载满游客的旅游大巴一辆辆驶离，总统府门口才又恢复了宁静。

　　这样的场景，几乎每个周末都在总统府景区大门口、新街口苏宁电器门前、玄武门南京规划建设展览馆门口和鼓楼公园等地上演。据了解，目前南京面向都市圈城市以及苏、皖、浙、鲁和上海等省市500公里以内的短途旅游大巴均没有固定的发车地点，各家旅行社只能自己找地方集中游客、组织发车。

　　不过，这种既不方便又不安全的无序局面有望得到彻底解决。记者日前从南京市旅游委获悉，关于重新建设南京旅游集散中心的可行性分析报告已于去年12月正式通过，目前正处于项目设计阶段。据市旅游委副主任夏军介绍，南京旅游集散中心建成、投入使用后，不但能解决旅游大巴的集中发车问题，还能为游客提供多元化的综合服务，更将成为南京都市圈范围内的旅游枢纽，辐射周边地区。

　　相隔10年，旅游集散中心即将重登舞台

　　2003年，我市曾在中山南路与升州路的交界处首次建立旅游集散中心，覆盖苏、皖、浙、鲁和上海这四省一市重要景点的旅游巴士统一从这里发车。然而，随着城市的建设发展，集散中心所处地块另作他用，集散中心没有了立足之地。由于没有集中的发车场所，近10年来，全市的旅游大巴均没有统一的发车地点，每年约100万人次的有组织接待散客出游，各家旅行社只能自己找地方集中游客、组织发车。

　　市旅游委旅游质量管理处处长唐勇告诉记者，新街口的苏宁电器门口、玄武门的规划建设展览馆门口、鼓楼公园和总统府等地是目前各大旅行社大巴发车的主要集中地。“因为没有场站，大巴只能停在主干道占道发车，一方面存在安全隐患，阻碍交通秩序；另一方面，由于短途旅游的发车时间往往较早，影响周边居民的正常休息，也出现了不少矛盾与纠纷。”

　　考虑到庞大的出游量和旅游市场的实际需求，去年，市旅游委联合市交通部门，计划重新打造南京旅游集散中心，全新的旅游集散中心将由南京商贸旅游发展集团有限责任公司和南京市交通建设投资控股(集团)有限责任公司共同出资建设。

　　开设直通景点班车，都市圈城市最先受惠

　　筹建南京旅游集散中心的可行性分析报告已于去年12月正式通过，目前正处于项目设计阶段。据悉，旅游集散中心将选址长途汽车东站。

　　解决全市的短途旅游大巴的集中发车、进站问题只是新旅游集散中心的基本功能。据了解，该中心还将开设直通周边省市主要景点的公交化直达班车，而南京都市圈城市的主要景点则是新旅游集散中心的首选对接对象。

　　与一般的长途汽车只能到达另一个城市的长途车站不同，旅游直达班车是直接到达旅游景点。“假如游客想去马鞍山采石矶景区，就可以从旅游集散中心乘坐对应的班车直接到达采石矶景区。对于既不想跟团也不想自己开车的游客，他只要来到集散中心，就可以通过乘坐旅游直达班车实现短距离的自由行。”唐勇说，“汽车短途旅游一般覆盖500公里以内的旅游景点，都市圈城市与南京的距离基本都在100公里以内，交通非常方便，肯定是我们旅游直达班车的首要对接对象。”

　　都市圈城市的旅游业内人士也对南京旅游集散中心非常期待。滁州市旅游局开发科科长黎国良认为，一旦开设直通景点的旅游班车，这种“点对点”的出游方式对于拉动当地的旅游会有很大的促进作用，“都市圈城市之间距离很近，但很多游客因为不熟悉地形，自驾游的性价比并不是高。如果可以直接乘坐班车在景点与旅游集散中心之间往返，肯定是方便又实惠。”

　　提供多元化综合服务，打造旅游枢纽

　　与十多年前的旅游集散中心不同，设计中的新中心并不满足于扮演简单的集中发车场站的角色，而是要成为一个可以为游客提供购物、娱乐、餐饮、住宿等多元化服务的综合体。

　　“南京的各大旅行社都可以在集散中心设点，出售他们的旅游产品。这样一来，还没拿定主意要去哪儿玩的本地游客可以直接来这里货比三家。同时，中心可以代订景点门票和酒店，不喜欢团队游的游客可以轻松选择自由行。”唐勇说，在项目设计的构想中，旅游集散中心还配套有酒店，可以为外地游客提供住宿，让集散中心成为外地游客旅游的中转站。“都市圈城市和周边一些城市的旅游资源可能没有南京这么丰富，当地的游客如果选择了从南京出发的短途旅游产品，可以提前一天来到南京，住在集散中心的配套酒店，第二天一早直接从中心乘大巴出发，非常方便。”在唐勇看来，具备住宿、餐饮、购物、休闲服务能力的旅游集散中心更像是南京的短途旅游枢纽，进一步增强南京对于周边地区的旅游服务辐射能力。(浦宏毛琪)

关键词：江苏,南京,旅游大巴