中国首推汽车露营标准

　　随着社会经济的发展，露营活动作为一种休闲旅游方式，为越来越多的人们所喜爱。专家预言未来十年里，中国露营活动的主要模式是自驾游，潜在需求相当大。

　　然而，我国的露营地建设起步不久，营地个数少，设施和服务参差不齐。新出台的《汽车露营营地开放条件和要求》是我国第一个相关行业国家标准，对规范露营地建设，促进行业健康有序地发展有重大意义。

　　本标准由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心牵头制订，起草工作历时6年，参考了多项国际标准，广泛征求业内专家人士的意见。本月初，国家体育总局正式批准了此标准，将于2014年1月1日起实施。近日，项目组负责人之一、汽摩中心事业开发部主任郦春韦接受新华社专访，就标准的内容予以通俗解读。

　　郦春韦说，本标准涉及的露营地，专指供人们住宿、休闲和进行娱乐活动的场所。游客抵达的方式，主要是自驾车但不限于此，高端人士会驾驶自行或拖挂式旅居车，俗称房车，低端人士可以骑自行车或借助公共交通工具。在营地内游客可搭建自带或租赁的帐篷，也可租用营地的房车或移动房屋。

　　露营地一般设在郊外旷野、风景秀丽的地方，营地生活使人摆脱城市的喧嚣，亲近大自然。在露营地人们放松身心，呼吸新鲜空气，品美食，赏美景，锻炼身体，参加娱乐活动，结识新朋友，加深旧情谊。露营活动在世界许多国家很受欢迎，在我国是方兴未艾，前景十分看好。

　　郦春韦说，标准的颁布正是时候，填补了国内空白。我国现有的露营地，形式各异，标准不一，许多建设不规范，常有国外游客开着自己的房车驶入营地，发现没有上下水处理系统，电源接口也不匹配，最后只好将房车开到宾馆院内，人员住在宾馆里。

　　“本标准具有前瞻性，涵盖选址、设计、配套设施、服务和星级评定等内容，全面反映行业需求。国外的露营活动比我们发达先进，我们制订标准时，参照了欧洲、美国、日本等多种国际标准，综合吸纳他们的合理内容。按照本标准建设的露营地，与国际接轨，能满足国内外高端游客的需要。”

　　本标准又具实用性，可操作性强，既与国际接轨，又符合我国国情。例如，标准规定露营地可设置各种健身娱乐设施，但不包括赌场。“我们对露营地的评定标准，也分五个星级，但相同级别的露营地，我们的标准比国际稍低一点。”郦春韦说，今后实际发展起来了，标准会随之提高。据调查预测，未来十年我国的主要需求，是自驾小轿车旅游。露营地的建设，近期应侧重三星四星级营地，以满足实际需要。统计显示，目前我国私人汽车的保有量已经破亿，高速公路总里程超过9.56万公里。

　　我国早期的露营活动是作为体育项目来推动的，如今作为一项大众休闲运动和旅游活动，它与国家体育总局推广全民体育，全面提高国民身心素质的目标相契合。露营地建设是开展露营活动的先决条件，郦春韦说，这个标准将首先在国家体育总局系统内强制执行，同时，在全国范围内其他与汽车露营相关的行业中，推荐使用本标准。

　　露营活动好处很多，不仅有益于人的身心健康，还增进人际交流，有利于社会和谐；营地生活用于教育，有助于青少年成长；露营地还可充作紧急避难所。在土地二次开发中，建设露营地投资少、见效快，并具有灵活用地、保护环境的特点；露营活动的发展，有利于偏远地区冷点旅游资源的开发利用，并带动相关产业一起发展，产生显著经济效益。

　　郦春韦说，目前各地政府和企业对发展露营业很感兴趣，政府投资、企业运作是比较理想的发展模式。全国现有一百多个露营地，标准出台后，建设速度会加快，到2020年，总数可能达到5000个。比较而言，欧洲现有5万个露营地，美国有2万个。

　　房车是露营活动的一项高端需求，中国的房车制造业正在兴起，中外产商对推进中国露营活动不遗余力。然而，当前房车面临的一大瓶颈是上路问题。不管是自行或拖挂式，不管是国产或进口，也不管是在高速路或其他公路上，房车在我国都面临上牌上路的困境。这方面我们的交通法规是盲点，政府应抓紧制订出台相关政策。

　　据悉，明年5月在北京延庆新建的露营地，将举行国际露营联盟(FICC)大会，这是有近80年历史的该世界组织第一次在中国举办活动。（杨健翔）

关键词：汽车露营,自驾游,标准