北戴河区创新思路保暑期交通畅通

　　“今年夏天，北戴河车多人多，但是堵点不多。”这是很多自驾车游客到秦皇岛的共同感受。

　　在距离野生动物园景区大门约700米的位置，一块醒目的蓝牌子立在滨海大道由北向南的右侧车道上，提示前往野生动物园的游客，可以提前驶入右侧用隔离锥筒专门开辟的导流通道。

　　“暑期周末期间野生动物园入口处的车流量较大，直行车辆和入园车辆交叉行进易造成拥堵，为避免这一情况的发生，我们采取了远端分流措施，确保旅游车辆快速有序入园，防止车辆由于并线、问路等发生拥堵。”秦皇岛市交警支队五大队一中队副中队长赵卫民介绍说。

　　“北戴河区道路里程是139公里，陆域面积70.2平方公里，单日最多能容纳6万至8万辆车顺畅通行。然而一到暑期，单日车流量就激增至十几万辆，要想不让北戴河变成一个大停车场，就要进行科学的管理。”秦皇岛市交警支队政委杨映晖说，去年暑期结束之后，他们请清华大学交通研究所所长陆化虎专程来秦皇岛，与交通管理部门一起对北戴河道路交通及暑期高峰车辆拥堵情况进行分析、研判。今年暑期之前，秦皇岛市交警支队结合北戴河区域路网结构和交通特性，按照“削减总量、远端分控、区域诱导、局部循环、静态增容、高峰联动”的原则，采取了多项务实举措，应对暑期周末车流高峰。

　　他们充分发挥信息化的作用，实现管理模式由以往的“人海战术”向“复合管理”转变。在北戴河重点路段的高层建筑上建成7处高点监控，实现了避暑区道路的全覆盖。建成15处交通诱导屏，通过高点监控、智能卡口、电子诱导屏的捆绑应用，提升了疏堵保畅的效能。同时，加强与高速交警的联勤联动，通过远端提示和沿途LED导视屏实时报送北戴河通行情况，为游客提供出行参考。为保障双休日期间核心区车辆平稳运行，采取了灵活转换、机动调控的分流管控模式，在北戴河、海港区、南戴河选取14处关键节点，设置一级分流点7处和二级分流点7处。当双休日高峰车辆突破临界值时，14处点位派驻警力值守分流。未达到临界峰值时，则转型为“常态、应急、屯兵”三类执勤岗位。在分流点位设置了20块交通指示标牌，调整了干道主要路口信号灯配时和标志标线设置，在禁行和限行的同时，完善区域循环方式，保证车辆有序快速通行。车流量较大的戴河大街，一旦出现拥堵迹象，提前将车辆导入其他通道，实行全程禁止左转，确保了主干道路的畅通。

　　据8月3日的统计，北戴河24小时车流量达到历史最高值15.9万辆，3条主干道路中，滨海大道最高小时流量

关键词：交通,北戴河,暑期