承德：塞外山城渐次告别出行难

　　就在许多地区陆续进入高铁时代时，毗邻北京的知名旅游城市———承德的列车时速最高只有60多公里，加上该市境内地形多为山地，铁路基础设施落后，使得从承德坐火车能够达到的地方并不多。自2009年开始，随着承德第一条高速公路———京承高速的开通，承德开始打破出行难困境，目前，随着数条高速的陆续通车，承德与周边城市的路程已从过去的三四个小时缩短至两个小时内。

　　旅途中的那些事儿

　　承德———邯郸、邢台刘先生：火车倒汽车，曾经很麻烦

　　刘先生老家是邢台市隆尧县，大学毕业后来到承德工作。多年来，每次回邢台老家，都是件让刘先生期盼而又苦恼的事情。“承德离邢台600多公里，交通很不方便，一想到又要坐火‘牛’车，就很是犯愁。”刘先生说，回老家最便捷的途径就是先乘坐火车到石家庄，然后，从石家庄坐班车回家。“回家是个漫长的旅途。”

　　据刘先生介绍，回家前首先要提前抢票。“承德火车站的车次很少，尤其是过年过节，车票更是供不应求，所以每次回家我都要提前购买，但买高价票的时候也常有。”刘先生说，晚上22时左右，火车从承德发出，经过一夜，第二天早上8时左右，到达终点站石家庄。“这趟车不仅跑得慢，还是个‘老好人’，见车就让，所以在一切正常的情况下，需要10个多小时才能达到石家庄。”

　　从石家庄火车站出来后，刘先生需要打车或坐公交车前往南焦客运站。“大约9时能到，到老家县城的班车几十分钟一趟，到村里的班车，每天只有一辆，中午13时多发车。如果想赶时间，就先坐到县城，需要大约两个小时，从县城坐车到村里，需要一个小时左右。”刘先生说，一切顺利的话，自己会在13时左右，回到家中。“大约需要16个小时才能到家。有时候做梦挤火车回家，会把自己吓醒。”刘先生旅程现在得到了明显缓解。“‘五一’前，承德开通了到邯郸的火车，中午出发，9个半小时就能到邢台。提前让家人或者认识的出租车司机接站，不到一个小时就能到家，中途没有倒车的烦恼，回家顺畅了许多。”刘先生说，自从儿子出生后，他回老家的机会更少了。“我儿子4岁了，只回过一次老家，主要是怕路上太折腾，孩子受不了。现在好多了，我打算‘十一’带着孩子坐火车回老家。”

　　承德———秦皇岛、唐山张经理：高速公路让天堑变通途

　　承德市某企业每半个月需要出版一期内部刊物，由于承德当地印刷厂较少，该企业选择了与秦皇岛一家印刷厂合作。“2010年之前，我们需要提前4天定稿，传版。”该企业市场部张经理说，2010年之前承德到秦皇岛只能走承秦出海路。“那条道路很窄，大部分都是山路，弯多坡陡。还要经过许多村庄和矿区，大车很多，经常发生车祸，由于错车很难，所以一堵就是半天。为了避免在运送杂志的过程中出现意外，我们只能提前好几天，经常导致公司一些新措施无法刊登到最近一期的杂志上。”张经理告诉记者，2010年，随着承唐高速公路的开通，他们有了新选择。“以前需要五六个小时才能到秦皇岛，2010年之后，走承唐高速公路，再上京沈高速去秦皇岛，只需要3个多小时，所以我们就可以提前两天传版了。”

　　2012年，随着承秦高速的贯通，承秦两地的路程缩短到了2个小时。“现在基本上都是头一天上午传版，晚上杂志就能运到承德了。”据介绍，以前由于大山阻隔，相邻却沟通受限的承秦唐三地，已经因为高速的通车，让彼此的距离都拉近到了2个小时之内，现在三地之间的往来日趋密切，围绕旅游、商贸、物流等产业，三地正在打造“黄金三角”。

　　承德———张家口陈先生：“塞外两枝花”见面最难

　　承德、张家口地处塞外，许多人将张承称为“塞外两枝花”。然而，由于火车没有直通车，高速公路仍在建设中，往返两地成了最周折的旅程。

　　由于工作原因，陈先生经常到省内其他城市出差。“现在承德还没有开通到相邻三个城市(张、唐、秦)的火车。”陈先生说，和去省内其他城市相比，现在从承德去张家口最不方便。“如果坐火车，要到北京倒车。承德每天有三趟车到北京，最快的大约要4个半小时，慢的要5个半小时，从北京到张家口一般需要三四个小时，加上中间等车的时间，从承德坐火车去张家口，至少需要9个多小时，所以一般情况，大家都会选择走高速，绕道北京去张家口，开车需要5个多小时。”陈先生告诉记者，“张承高速公路现在正在建设，预计2016年通车，建成后，张承之间的路程将缩短到4个小时之内。”

　　承德交通现状未来

　　铁路：慢字当头票价便宜

　　2011年7月，承德开往石家庄的4451/1次列车，在运行22年后，终于旧貌换新颜了，原来“冬冷夏闷”的绿皮车，更换成了空调车。今年4月26日，承德与邯郸之间正式开通Y511/4次列车，该列车成为首列纵穿燕赵大地的火车，自此旅客可以从河北省最北端，直达河北省最南端的邯郸。

　　记者从北京铁路局承德车务段了解到，截至目前，从承德始发的列车，已经可以通达除唐山、秦皇岛、张家口之外的其他省内城市。其中，4412/4413次列车，途经承德、北京、廊坊、沧州、衡水、石家庄；K7742/7743次列车，途经承德、北京、保定、石家庄。尽管直达的城市，越来越多，但记者发现，承德连接其他地区的列车，都有一个共同的特点———“慢”。4412/4413次全程需要13小时23分，K7742/7743次全程需要10小时9分，Y511/4次全程需要10小时6分。

　　据介绍，造成途经或承德始发列车速度慢的原因为承德铁路基础设施落后。承德是连接京津冀辽蒙五省市区的重要交通节点，从上世纪30年代，承德至锦州铁路就已贯通，1955年9月，京承铁路开工建设，1960年10月正式通车。但由于京承铁路穿越燕山山地、翻过万里长城，看似256公里不算太远的路程，却因坡陡弯多，客车运行速度很慢，其中最快的一列火车，从承德到北京需要4小时26分钟，平均时速只有区区60公里，最慢的一列火车，从承德到北京需要9小时35分钟，区间需要停靠25个车站，平均每25分钟就需要停站，其中不乏乡镇级小站。因此，花费两三元，乘坐火车走亲戚，仍是铁路沿线承德村民的首选。

　　承德车务段的工作人员告诉记者，承德境内的京承线、京通线、承锦线等均不属于国家干线铁路。“都是支线铁路。承德境内到处都是山，修建铁路的成本很高、难度大，所以近几十年来，承德铁路基础设施建设基本处于停滞状态，铁路基本都是单线运行，列车无法同时对开，大大降低了运行效率，所以和许多城市相比，承德每天途经和始发的列车数量相对较少。”工作人员表示，列车在承德境内的铁路线上运行的平均时速基本都在五六十公里。“承德每天有16列不同车次的列车，连接周边城市，除了省内城市、当地县城之外，还有通往阜新、赤峰、锦州、沈阳、丹东的列车。”据介绍，尽管所有列车都有很慢，但还有一个共同特点，那就是便宜。“到沈阳的硬座全程才44元，到北京最便宜的硬座只有24.5元，到石家庄的硬座是75元，到邯郸的全程最贵，是98元，但都没有超过一百元。所以说乘坐火车出行或来承德，相比其他交通工具，成本最低。”不过，几年后，承德铁路客运有望结束“慢”历史。今年3月29日，京沈高铁河北段正式开工建设，该工程完工后，承德到达北京仅需40分钟，到达石家庄仅需两个多小时。

　　高速公路：承德打造“一市连五省(市、区)”大交通

　　承德地处京、津、冀、辽、蒙五省(市、区)承接地带，是全国179个国家级枢纽城市之一。近年来，承德市不断加大交通基础设施投入，随着京承、承唐、承朝、承秦、承赤五条高速公路的相继建成通车，极大地缩短承德与周边相邻省市的时空距离。张承、承平、京锡于2013年一并列入国家高速路网建设计划，使承德市高速公路规划总里程达到1066公里。其中，建设承平高速公路54公里、承平高速天津支线(承津高速公路)20公里，打通与京津断头路，建成北京大外环，实现环京津县与京津之间形成1小时交通圈。预计到2015年，承德公路、铁路、空运共同发展的现代立体交通体系初步形成，以承德市区为中心，面向京津，通达辽蒙，辟通港口，连接能源基地，辐射县区的高速公路主骨架基本形成。

　　机场：有望明年通航

　　据介绍，目前承德民用机场已进入全面施工阶段。该机场属于旅游支线机场，2015年底具备通航条件。

关键词：承德,高速公路,机场