海南邮轮旅游夏冷冬旺 邮轮产业迎来新机遇

　　破浪新程

　　延伸邮轮全产业链

　　三亚筹建4个邮轮泊位，打造亚洲最大母港；规划商务区完善全省产业体系

　　邮轮产业巨大的市场潜力使得这一产业正成为中国沿海城市竞相“抢滩”发展的新兴产业，面对激烈竞争，海南邮轮产业又该怎样突出重围呢？

　　凤凰岛筹建4个泊位

　　“目前正在筹建三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程，计划再建10万吨泊位1个、15万吨泊位2个和22.5万吨泊位1个，共4个邮轮泊位，其中22.5万吨的泊位可停泊目前世界上最大的邮轮海洋绿洲号。4个泊位建成以后，三亚可能成为亚洲最大的邮轮母港。”三亚市副市长许振凌透露，三亚正加快推进“三港分离”工程，三亚老港区和邻近的货物运输将分别搬至南山港区和崖州中心渔港区，努力将凤凰岛打造成一流的国际邮轮母港。同时，这项工程也能有效解决渔船和邮轮共用同一个海面所带来的安全隐患。

　　与此同时，海口也在加快建设专业邮轮码头。

　　组建本土的邮轮公司

　　“解决海南淡季邮轮港闲置最直接的办法就是建立海南自己的船队，退而求其次，则是组建以海南为注册地、与国际著名品牌邮轮公司合资的中国邮轮公司。”业内人士建议。

　　黄飞舟认为，本土邮轮公司和船队是海南做大做强邮轮经济的保障，建议省政府积极协调省内有实力的大企业进入邮轮产业，并给予税收优惠和政策奖励等方式培育扶持其发展。

　　业内人士建议，加大对以三亚、海口为母港或是长期停靠邮轮的补贴和税费优惠，对邮轮码头给予土地、海域使用上的政策支持和税费优惠。同时，拓宽融资渠道，倡导多元化融资，鼓励有资质和实力的中国公司租船、买船，经营沿海邮轮旅游航线或定期航班。

　　建娱乐城延伸产业链

　　邮轮产业发展不仅需要优良的深水港，更需要与产业相配套的相关设施的完备。黄飞舟建议，省财政厅可考虑设立航道建设维护专项资金，用于航道建设和养护，为邮轮进出港提供安全畅通保障；同时，加快推进我省邮轮设计、修造业的发展，完善邮轮产业的产业链条。

　　“我们正着手建立一个餐饮场地，同时组建自己的代理公司和邮轮餐品供应公司，升格既有的凤凰岛旅行社。”凤凰岛国际邮轮港常务副总经理王万茂说。

　　“邮轮经济产业链主要由邮轮制造业、邮轮公司、邮轮港口和岸上旅游等四个环节组成。”王健生说，邮轮产业中，港口服务是经济收入最多的一项，三亚是国际邮轮航线必经的中转港之一。通过海上供油船，为经停邮轮提供燃油补给也是一项重要服务。对于海南而言，合理规划建设餐饮、酒店、标志性景观、娱乐城等游憩商务区，吸引乘客逗留消费，是短期内较为容易实现的产业链延伸方式之一。

　　争取试点“多港挂靠”

　　“希望政府能尽快调整相对滞后的收费标准等政策，及时完善码头建设标准等尚处空白领域的政策，争取‘多港挂靠’等政策试点。”王万茂说，海南如果能成为继厦门后“多港挂靠”政策的试点地区，实施国际邮轮多港挂靠，将能提高海南邮轮港口设施的利用率，也能有效开辟国内母港城市间的邮轮旅游线路。

　　“期待政府可以加快联动营销的步伐，在城市旅游推介中，多宣传邮轮旅游这一新业态。同时，我们也将适时探索丰富邮轮线路，满足不同需求层次游客的消费需要。”廖斯杰说。

　　目前，《三亚邮轮旅游发展专项规划》已设计了数条以三亚为邮轮母港的经典航线，包括3天2晚的三沙航线揽南海风光，4天3晚的环北部湾航线体验中越文化，7天6晚的东南亚航线享亚洲美食，10天9晚的环大洋洲航线品南半球风光，90天至120天不等的环球航线领万国风采。

　　高校设邮轮相关专业

　　“邮轮经营、管理人才奇缺是所有母港城市共同面临的问题。海南自然资源优越，完全有望成为邮轮旅游人才培养的‘西点军校’，省内高校可以开设与邮轮相关的专业，培养专业型人才。同时，一些职业学校可考虑与国际知名邮轮公司合作，培养理论与实践能力俱佳的实用型人才。”王健生说，他看好深化海南与香港“一程多站”的邮轮旅游合作模式。在已有合作模式的基础上，加快海南与香港共同设计“一程多站”旅游线路，利用香港邮轮旅游人才的优势，为海南进行邮轮人才的输出和培训。

　　正经历由“浅蓝”向“深蓝”发展的海南海洋旅游，期待邮轮产业迎风起航。

关键词：海南,邮轮,三亚