八大机场“不限起飞”准点率提高 长期效果存疑

　　今年7月，民航局为减少人为因素延误，提高准点率，推出八大繁忙机场“不限起飞”新政。昨日，据航空数据服务商——“飞常准”公布的数据显示，新政后，八大机场准点率显著提高。

　　首都机场准点率大涨

　　上个月，民航局对治理航班大面积延误推出新措施，首次提出“不限起飞”的举措，欲减少人为因素对航班正点起降的影响。即包括北京、上海、广州等地在内的八大繁忙机场的航班，除了天气和军方活动以外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞。

　　“飞常准”昨日公布的数据，是以7月18日为分界点(即新政实施第一天)，将八大机场7月准点率分为“7月1日-7月17日”和“7月18日-7月31日”两个时间段。同时，2013年7月，八大机场未大面积受到恶劣天气影响，只有西安机场受雾影响较为严重。

　　从结果看，八大机场除西安机场外增长率均呈正增长态势。其中，北京首都国际机场表现尤为明显，出港起飞准点率提高近一倍。上海虹桥、广州白云、深圳宝安、上海浦东均有较大涨幅，西安机场略有下降。

　　业内称长期效果存疑

　　该新政于七月底因报道而被外界知晓，但外界给予更多的是质疑。

　　业内人士分析认为，飞机不限起飞，地面排队转为空中排队，不限起飞必然限降落。因此，飞机需要携带、消耗更多备用油料，会导致碳排放剧增，污染环境。同时，航企燃油成本剧增。

　　此外，八大机场以外的其他所有城市的航班延误加剧。因等待的油量问题导致返航或备降的航班增多，因备降机组超时导致被取消的航班也会增多。

　　对于此次八大机场准点率的提高，国内某大型航空公司知情人士对记者表示，新政对八大机场以及在八大机场有基地的航企是好事，“但对其他机场和航企就没那么好了。”

　　他认为，短期内是可以看到准点率提升的，但这始终是治标不治本的措施。依靠此政策实现长期准点率提高不现实，最终还是会回归到空域有限带来的空中容量问题上。

关键词：机场,准点率