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石济客专12月下旬开通 石家庄1小时内到衡水

2017-11-17 09:08:49 作者:王成果 李溢春 来源: 河北日报
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  石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)从10月12日先期开始联调联试以来,进展顺利,即将转入全线开通试运行阶段,预计12月下旬正式开通。11月16日,笔者到石家庄东站、衡水北站进行了实地探访。

  石济客专开通后,将有复兴号、和谐号动车组列车上线运行,目标时速250公里。

  11月16日8时27分,石济客专联调联试试验车从石家庄东站呼啸而过,通过速度达到250公里/小时。

  石济客专从10月12日先期开始联调联试以来,按照工程进度已先后基本完成联调联试任务。截至目前,列车逐级提速已先后完成时速为160、180、200、220、230、240、250、260公里和线路最高运行时速275公里的检测和设备调试任务。

  石济客专工程部部长高永强介绍,石济客专联调联试已进入收尾阶段,12月将进入试运行阶段,预计12月下旬正式通车。现在北京铁路局管内每天有4组试验车往返于石家庄站与平原东站之间,目前各项测试指标表现良好。特别是“高铁立硬币”倒或不倒的关键指标——轨道不平顺质量指数首次低于3.0,这意味着列车运行的平稳度、旅客乘车的舒适度都更高。目前,测试车已实现硬币立起来或矿泉水瓶倒立均持续长时间不倒。

  石济客专开通后,将有和谐号、复兴号动车组列车上线运行。列车将以时速250公里运行,从石家庄到济南将由原来的4至7小时缩短到80分钟。

  石济客专开通后,衡水将跨进高铁时代,到石家庄的时间缩短至1小时以内

  石济客专是太青(太原至青岛)客专的最后一部分,东接已通车的胶济(青岛至济南)客专,西连已通车的石太(石家庄至太原)客专,是国家规划的“四纵四横”快速铁路网中的“一横”。石济客专正线全长310.2公里,线路规划年运输能力6000万人次。石济客专全线开通运营后,将与津保铁路南北呼应,形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架,京津冀区域内高速铁路路网的梯次连接,构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

  届时,衡水也将跨进高铁时代,衡水至石家庄的运行时间将由现在的2小时左右缩短至1小时之内。以此为新起点,燕山山脉以南、太行山以东,河北9个设区市将全部进入高铁时代。

  河北境内五座新建车站基本竣工,石家庄东站与地铁1号线无缝连接

  目前,石济客专河北段管内石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站已基本竣工,内部装修和各系统调试也接近尾声。

  11月16日上午,笔者来到位于石家庄市高新技术开发区的石家庄东站探访。见站房建筑层数为地上两层、地下一层,采取上进下出模式。售票厅位于一楼东侧,一楼为应急候车区,二楼为主要候车区。旅客将从二楼进站,经天桥抵达站台;出站旅客从地下一层出站,可通过地铁、出租车等交通方式离站,也可乘扶梯到达地面上乘坐公交车,车站与地铁1号线无缝连接。

  目前,站前广场仍在施工中,二楼候车大厅进站闸机已安装完毕。石家庄东站筹备组组长周跃玉介绍,站房外部工程已结束,内部装修已完成90%,目前正在进行设备安装调试和人员配备工作。

  衡水北站距衡水市中心约5公里。车站性质为石济客运专线中间站,是我省境内除石家庄东站之外其他四个站中最大的一个。

  笔者在衡水北站施工现场看到,候车厅、售票厅及商业用房等站房工程已基本结束,站前广场正在紧张施工。该车站以“水”为设计理念,突出了衡水文化内涵和地域特色,立面为大面积的玻璃幕墙。

  其他三个新建车站也颇具地方文化特色。藁城南站距藁城城区约4.5公里。车站设计以藁城宫灯文化为参照,采用三段式建筑形体,建筑衔接处采用高塔造型,呼应宫灯概念,丰富了建筑层次。辛集南站距辛集市城区约3公里,车站设计采用横线条与竖线条交织的表皮处理方式,以抽象线条表达出表皮肌理,凸显了“皮都”特色。景州站距景县县城约10公里,车站设计充分尊重和考量了景州古文化特点,采用古典花纹压顶、三段式的建筑形体,立面的大面积玻璃幕墙与实体墙形成了虚实对比,颇具特色。

关键词:石济客专,试运行,复兴号责任编辑:郑光昊